法国政府试图打破火车罢工的工会阵线

法国政府试图打破火车罢工的工会阵线

法国政府今天开放谈判其铁路部门改革的一些要素,特别是承担了很大一部分债务和未来的劳工规则,希望打破工会阵线,结束罢工的继承。自4月初以来。

法国总理爱德华·菲利普分别接收了国家铁路公司(SNCF)的代表,向新闻界解释说,他们中的两人提出了“将促进谈判的建议”。接下来的两周。

虽然他没有提到它们,但是法国工人联合会(CFDT)和全国自治工会联盟(UNSA)被认为不如总劳工联合会(CGT,公司中的大多数人)和SUD那样好战。重申他愿意继续失业的日子(直到6月底才有36人被召唤)。

菲利普重申,他不会屈服于4月17日通过“大多数国民议会”一读的法案中反映出来的改革的三个轴心。

这是关于开放竞争,将SNCF转变为公共有限公司,以及终结2020年后被聘用的SNCF工人的劳动法规,特别有利。

除了保持这些点不变的“坚定性”之外,他还“开放”讨论其他人,特别是铁路部门未来集体协议的框架,以及国家对债务的“重要部分”的假设该公司约为47,000,000欧元。

在最后一个问题上,他不想详细说明,只是提醒说,总统埃马纽埃尔·马克龙已经提出,这笔债务将“在2020年后逐步”转移。

作为对这一承诺的回报,国有企业必须平衡其经营账户,因此“从2022年起,法国国营铁路公司必须停止每年亏钱”,为此,总理提出“禁止过度负债的黄金法则” ”。

债务承担是一个敏感问题,因为它可能意味着法国公共债务增加约两分之一的国内生产总值(GDP)。

据商业报纸“回声报”称,法国政府已选择在欧盟委员会于23日结束法国过度赤字程序之前避免此事。

菲利普宣布他将于5月24日或25日在参议院法案辩论前夕再次接收这些工厂,并将继续与他的交通部长Elisabeth Borne进行谈判。

明天将开始新的两天火车罢工序列,这是自4月初以来的第八次。

随着地址在一份声明中的发展,30%的高速列车(TGV)将流通,30%的其他长途列车,70%的通勤列车和一半的区域列车。

在国际上,全球总工作量的三分之二但差异很大:西班牙没有列车,意大利有三分之一,而Thalys到比利时和荷兰以及欧洲之星到伦敦的交通几乎正常,而且正常德国。